İYİ Partili Yavuz Aydın’dan bütçede sert eleştiri: Trabzon’un demir yolu yıllardır erteleniyor

Trabzon Haber Merkezi | İYİ Parti Trabzon Milletvekili Yavuz Aydın, 2026 bütçe görüşmelerinde Trabzon’un demir yolu beklentisinin oyalama politikalarıyla geciktirildiğini söyledi.

Trabzon haberleri | İYİ Parti Trabzon Milletvekili Yavuz Aydın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2026 yılı bütçe görüşmelerinde Genel Kurul kürsüsünden yaptığı konuşmada hükûmetin ulaştırma politikalarını sert sözlerle eleştirdi. Aydın, Türkiye’nin ulaştırma yatırımlarındaki tercihlerin yalnızca teknik değil, aynı zamanda doğrudan kalkınma anlayışını yansıtan stratejik kararlar olduğunu vurguladı. Demir yolunun bir ülkenin ekonomik ve bölgesel gelişiminde kilit rol oynadığını ifade eden Aydın, tarihsel karşılaştırmalar yaparak hükûmetin performansını sorguladı. Cumhuriyet’in ilk 15 yılında 3 bin 302 kilometre demir yolu hattı inşa edildiğini hatırlatan Aydın, son 23 yılda yapılan hat uzunluğunun ise bunun gerisinde kaldığını belirtti. “Demir yolu potansiyeli var, irade yok” Türkiye’nin coğrafi ve lojistik açıdan büyük bir demir yolu potansiyeline sahip olmasına rağmen bu avantajın yeterince değerlendirilemediğini söyleyen Aydın, hükûmetin bu alanda net ve tutarlı bir politika ortaya koyamadığını dile getirdi. Demir yolunun stratejik bir kalkınma damarı olduğunun altını çizen Aydın, mevcut yaklaşımın planlı bir hamleden çok geciktirici bir anlayışa dayandığını savundu. “Trabzon’un demir yolu çilesi artık sabır sınırını aştı” Konuşmasında Trabzon’un yıllardır demir yolu yatırımına kavuşamadığını vurgulayan Aydın, Erzincan–Trabzon demir yolu projesinin uzun süre kamuoyuna “geliyor” denilerek sunulduğunu, ardından ise güzergâhın Samsun–Sarp hattına yönlendirildiğini hatırlattı. Bu sürecin teknik bir revizyon değil, açık bir oyalama politikası olduğunu söyleyen Aydın, şu soruları yöneltti: Karadeniz’i uluslararası bir ulaştırma ağına bağlayacak ana omurga proje hangisidir? Güzergâh tercihleri hangi bilimsel ve ekonomik gerekçelerle değiştirilmektedir? Yük ve yolcu potansiyeli, liman bağlantıları ve lojistik merkezlerle bütünleşmiş gerçekçi proje hangisidir? “Büyük koridorlar konuşuluyor, Trabzon haritada yok” Hükûmetin Orta Koridor, Bakü hattı ve Zengezur Koridoru gibi uluslararası projeleri sıkça gündeme getirdiğini belirten Aydın, bu projelerde Trabzon’un konumunun belirsiz olduğunu ifade etti. Trabzon Limanı’nın ve bölgenin lojistik kapasitesinin göz ardı edildiğini söyleyen Aydın, bütçede Karadeniz’i merkezine alan bütüncül bir ulaştırma stratejisinin bulunmadığını dile getirdi. “Plansız yatırımlar bölgesel eşitsizliği büyütüyor” Ulaştırma yatırımlarındaki belirsizliklerin yalnızca demir yoluyla sınırlı olmadığını belirten Aydın; hızlı tren projelerindeki gecikmelerin, raylı sistemlerin ertelenmesinin ve yatırımların plansız şekilde ele alınmasının kamu kaynaklarını israf ettiğini söyledi. Bu yaklaşımın yeni rant alanları yaratma riskini de beraberinde getirdiğini vurgulayan Aydın, mevcut ulaştırma vizyonunun bölgesel dengesizlikleri derinleştirdiğini, Trabzon’un da bu plansızlığın en somut mağdurlarından biri olduğunu ifade etti. “Demir yolu millî kalkınmanın omurgasıdır” Konuşmasını güçlü mesajlarla tamamlayan Aydın, Türkiye’nin kalkınma hafızasında demir yolunun merkezi bir yere sahip olduğunu belirtti. Ulaştırma projelerinin geçici vaatlerle değil, doğrudan vatandaşa dokunan somut ve kalıcı adımlarla hayata geçirilmesi gerektiğini vurgulayan Aydın, demir yolunun yeniden güçlü bir millî kalkınma hamlesinin temel unsuru hâline getirilmesi çağrısında bulundu.